وسائل النقل

الوقود البديل: أوروبا وإيطاليا


الوقود البديل إلى النفط ، شيء ما يتحرك. في 15 أبريل ، سيصوت البرلمان الأوروبي على التوجيه الوقود البديل - نعم يعتبر أمرًا مفروغًا منه نظرًا لأن القانون قد أقر جميع الإجراءات المتوقعة - وللمرة الأولى سيكون لدينا علامة واضحة على الكيفية التي تنوي بها أوروبا إدارة قضية الوقود في المستقبل.

بالحديث عن النقل ، فإن 94٪ منهم في أوروبا اليوم يعتمدون على النفط. ويتم استيراد النفط الخام بنسبة 84٪ من الطلب. الاعتماد الاقتصادي والأزمة البيئية ، تقول أوروبا اليوم بالنظر إلى أن العديد من المركبات الثقيلة لا تزال في مرحلة Euro0 ، يمكن حلها من خلال الوقود البديل: الكهرباء والميثان وخاصة الميثان الحيوي.

إنه لمن دواعي سرورنا أن نؤكد أن المقرر في أوروبا للتوجيه بشأن الوقود البديل هو MEP Carlo Fidanza ، وهو إيطالي لذلك ، قابلناه يوم الجمعة 4 أبريل في مؤتمر 'I الوقود البديل من أجل النقل المستدام "الذي نظمته جمعية" Strade d’Europa "في ميلانو.

"نحن في خطوة مهمة - قال فيدانزا - بعد البدء باقتراح المفوضية والتقرير الأول ، تم التصويت بأغلبية ساحقة من قبل البرلمان ، والذي كان أكثر طموحًا. أدت مقاومة بعض الدول الأعضاء والخوف من وقوع تأثيرات التوجيه على الميزانيات إلى تفاوض نزوليًا مقارنة بالفرضية الأولية ، ولكنها إيجابية لأنها تغلبت على عقبة قديمة تتمثل في عدم وجود شبكة ، وبالتالي لا يوجد سوق ، لا يوجد سوق لذلك لا توجد شبكة ".

نصت النسخة الأولية من التوجيه على العدد الدقيق لنقاط الشحن الكهربائي التي يجب على كل دولة توقعها بحلول عام 2020 ، مع استكمال ملحق رقمي مفصل. واحد قيد الموافقة أكثر ليونة ويتحدث بشكل عام عن تغطية العقد الحضرية وخارجها بحلول عام 2020 ، مع تمديد حتى عام 2025 للطرق السريعة. سماها فيدانزا بقدم في الباب: "على أي حال ، هذا قيد - كما قال - سيتطلب من الدول وضع نقاط شحن على الشبكة ، والذي نتوقع أنه سيؤدي إلى توسع سوق السيارات الكهربائية مع ما يترتب على ذلك من انخفاض الأسعار ".

المؤشرات الإلزامية الواردة في التوجيه بشأن الوقود البديل تتعلق بنقاط إعادة الشحن التي سيتم توفيرها في التجمعات الحضرية والضواحي ، والتي يجب أن تكون واحدة على الأقل من كل عشر سيارات كهربائية ، والمواصفات الفنية للأعمدة: مزودة بمآخذ من النوع 2 ، ومآخذ عادية وموصلات Combo 2 في حالة الأعمدة قوة عالية. يتحدث النص أيضًا عن التقنيات اللاسلكية لإعادة شحن البطاريات واستبدالها ، ولكن بدون مؤشرات محددة.

فيما يتعلق بالغاز الطبيعي المضغوط والميثان والميثان الحيوي ، فإن التوجيه بشأن الوقود البديل ينص على أنه سيتعين على البلدان تحديد عدد المصانع في المراكز الحضرية والضواحي بحلول عام 2020 ، وأنه اعتبارًا من عام 2025 ، يجب أن تكون المسافة القصوى بين موزع وآخر على الشبكة خارج المدن 150 كيلومترًا. الميثان والميثان الحيوي ، كما تم التأكيد عليه خلال المؤتمر ، هما موضوعان مهمان لإيطاليا بالنظر إلى تقاليد بلادنا في هذا القطاع. أيضًا في ضوء المرسوم الوزاري الصادر في ديسمبر 2013 الذي يسمح باستخدام الميثان الحيوي ، الذي يتم الحصول عليه من الغاز الحيوي الزراعي ، في قطاع السيارات ، في شبكة الغاز الوطنية وفي التوليد المشترك عالي الكفاءة.

نعم ولكن العصر؟ متى سنرى حقًا أوروبا تسافر إلى الوقود البديل ومن يتحرر من الاعتماد على النفط؟ "من المتوقع دخول التوجيه حيز التنفيذ في نهاية الصيف - يقول فيدانزا - وبعد ذلك سيكون أمام الدول الأعضاء 24 شهرًا متاحة للتبديل. ستكون مهمة إيطاليا في تلك المرحلة هي تغيير الإجراء بشكل جيد ، وهو أمر غير واضح لأنه لا يحدث دائمًا. الرعب ، ليس فقط في إيطاليا ، هو أن التوجيه يمكن أن يثقل كاهل الخزائن العامة. ومع ذلك ، في ضوء التجارب ، هناك احتمالات ممتازة لإطلاق دوامة إيجابية بين القطاعين العام والخاص والتي ستفيد الجميع ".



فيديو: معلومات يجب ان تعرفها كل من يسافر الى اوروبا وتعبئة بانزين او ديزل من الشيف سنان العبيديSinan Salih (يوليو 2021).